Héctor Saúl Téllez Hernández
En las grandes ciudades del mundo, hay un agente incómodo que día a día genera problemas de salud, alteraciones cotidianas de las labores de la población y dolor de cabeza para las autoridades, un problema que parece agravarse sin la atención adecuada por todos.
Centrándonos en nuestra Ciudad, aún está en nuestras mentes la crisis provocada por el deterioro de la calidad del aire durante el año 2016. Desde esa crisis ambiental las administraciones de la CDMX poco o nada han hecho por mejorar la calidad del aire y para muestra es que, en el 2018, hubo tan sólo 15 días con buena calidad, en 2017 se contabilizaron 21 días y en 2016 solamente 17, de acuerdo a datos oficiales de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe).
Para los primeros 5 meses de este año, únicamente se han tenido 8 días con buena calidad del aire. Después de 3 años, nos encontramos con días críticos y en esta ocasión, se trata de la combinación de diversos factores y un nuevo integrante hasta ahora un tanto desconocido, las llamadas partículas PM 2.5.
Desde el viernes 10 de mayo se percibió olor a humo en varias alcaldías, fue hasta el sábado que se estableció la reunión permanente de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, pero ante la falta de un protocolo para atender la emergencia por PM 2.5, fue hasta el domingo cuando tan sólo se emitió una alerta ambiental en el Valle de México.
El problema explotó para el día 13 de mayo, la masa de polución cubría con su manto gris a toda la CDMX, el problema le explotaba en las manos al Gobierno de la CDMX y los ciudadanos padecían las consecuencias, la jefa de gobierno dentro de la confusión se limitó a repartir culpas.
Por otra parte, habría que recordar que el pasado 1 de julio de 2016, en el marco de la gran crisis ambiental, las autoridades echaron a andar un sistema de verificación que incluía la medición de las emisiones de partículas finas, la revisión de las condiciones físico-mecánicas de los automóviles y la verificación de diagnóstico a bordo (OBD), que mide a través de la computadora del automóvil los contaminantes críticos, pero tras la llegada del nuevo gobierno, encabezado por Claudia Sheinbaum, solo se aplica la prueba OBD, lo que podría estar desencadenando que miles de automóviles puedan circular, pues los que tenían holograma 1 ahora tienen oportunidad de acceder a la 0.
Lo anterior, ha generado una ola de procesos administrativos en contra de dicha disposición, y el revés para Sheinbaum llegó el pasado 14 de mayo, un tribunal determinó que debe suspenderse el aviso que flexibiliza la política de circulación vehicular.
De no encontrar otras alternativas al programa de verificación, se afectarían de manera grave e irreparable derechos humanos fundamentales, tales como a la salud y a un ambiente sano, esto debido a los altos índices de contaminación que pueden registrarse, con la decisión de flexibilizar la verificación vehicular.
Para poner LOS PUNTOS SOBRE LAS ÍES, el Gobierno de la CDMX, mostró lentitud digna de un longevo paquidermo, pues ante la crisis ambiental, la jefa de Gobierno en su discurso repartió culpas a otras administraciones, olvidando que ella misma y correligionarios de su partido, ahora en Gobierno, fueron y son desde hace 18 años los que llevan las riendas de la CDMX y los encargados de las políticas públicas.
Para una científica de la talla de Sheinbaum y experta en temas ambientales, no debería ser sorpresa que cada año, entre marzo y mayo, las condiciones climatológicas son difíciles, las estadísticas lo marcan, en estas épocas no hay lluvias, no hay corrientes de aire, suben las temperaturas y por consecuencia, no hay dispersores naturales de la polución. Se terminaron los discursos, los citadinos merecemos un plan rector en materia ambiental.
